８６年春、大学に入学した。
１回生の間は大人しくしてようと思っていたが、たまたま入居した下宿の先輩が、バイク好き
だったため、すぐに我慢出来なくなり、当時発売されたばかりのカワサキＧＰＺ４００Ｒを
購入した。
ところが、このＧＰＺはツアラー色が濃く曲がらないし、重くて軽快感がない。
前後１６インチも乗りにくく不満だらけで、ＣＢＲを手放したことをこの時初めて後悔した。
しかもその後、嫌々乗っていたせいもあり、夜中に居眠り運転して、ダートに突っ込み大破
させてしまった。
これで一旦、バイクを離れることになった。
しかしその後、バイクを我慢して車で遊んでいたが、３回生になるとバイトの収入も多くなり、
またまたバイクが欲しくなった。
今度はヤマハＳＲＸ４００を手に入れた。
ツーリングをするために手に入れたＳＲＸだが、はやり満足出来ず、気が付けば５００ｃｃになり、
あらゆる部分に手が加えられ、ワインディングの下りではそこそこ走れる仕上りになった。
この頃になると、昼はバイク、夜は車で、ワインディングを走る生活になっていた。
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カワサキＧＰＺ４００Ｒ
前後１６インチホイールという不思議な
ハンドリングだった
重くて全然曲がらず、面白くなかった。
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当時流行りだったビートレーシングのメッキ
マフラー
これも時代を感じさせる。
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ヤマハＳＲＸ４００
軽快で切り返しが速く、下りだとレーサー
レプリカにも負けない実力を持っていた。
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革パンツにバンクセンサーを付けて走っていた。
かなりラフな格好、今思うと危ない・・・
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当時、行きつけのショップだったウェリントンの
オリジナルパーツで固められていた。
エンジンは４００改５００cc、ＣＲキャブで５０ＰＳ
くらいは出ていたと思う。
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