ボディカラーは、純正のラベンダーブルーメタリック
ノーマルのスタイルにこだわり、セットアップしていきたいと思っている。
ＲＳは、２名乗車でリアシートが省かれ、アルミ製のフロントフード、薄い軽量タイプ
のドアガラス、真ん中部分がカットされた軽量タイプのリアバンパーが装備され、
カレラ２より１５０Ｋｇも軽量されている。
またリア廻り中心にスポット溶接が追加され、剛性アップも図られている。
それに加え、ＲＳレーシングはフェンダー内のインナーカウルが省かれ、エンジンルーム
貫通の溶接ロールケージが標準装着されている。
フロントには、純正オプションのストラットタワバーが装着され、剛性アップが図られている。
このＲＳレーシングは、スペアタイヤやフロントバンパー内のメンバーも外してあるため、
マフラーやシート類の軽量化も合わせると、重量は１,１００Ｋgを切っていると思われる。
もちろんフードのキャッチ類も全て外し、ボンネットピン仕様に変更してある。
これだけ軽量化されていても、ボディ剛性は高く、現在レベルのハイグリップタイヤを
装着しても何ら問題がない素晴らしいボディだ。
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ラベンダーブルーメタリック
見る角度によってパープルやブルーに見える
変わった色
もちろん純正色
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リアバンパーは、ＲＳ専用品が装着され、
フードは、ボンネットピン仕様になっている。
サーキット走行にも対応させるため、レーシ
ング牽引フックも装備している。
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軽量化のため、スペアタイヤは降ろした。
フロントには純正のストラットタワーバーを装着し、剛性アップに一役かっている。
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本来ＲＳには、装着されていない１２点式溶接
ロールケージ
エンジンルームまで貫通し、大幅にボディ剛性
がアップしている。
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