２００８年１２月２５日
一度は、ボディ同色に塗装した純正カップホイールだが、こちらもボディ同様、キズがひどくなってきたので、レストアに出していた。
ポルシェ純正ホイールは、本来ウレタン系の塗装がされているが、今回はそれより表面強度を出したかったため、粉体塗装にしてもらうことにした。
ウレタン塗装とは、一般的にはボディ等に使用される塗装で、２液型と呼ばれている。
これは液状のベース剤に硬化剤を混ぜて吹きつけ、６０℃〜８０℃で焼き付ける塗装方法である。
どんな色にでも調色でき、メタリックはもちろん、パールやラメも入れられるため、高級感を出すことができる。
一方、粉体塗装とは、粉状の塗料を吹きつけ、１８０℃前後で焼き付ける塗装法である。
粉体塗料自体が塗料というよりも樹脂に近いため、ウレタン塗装に比べ薄く塗装できる上に、非常に頑丈で傷付きにくく、耐久性耐候性に優れている。
ただ、調色ができないため、既存の色でしか塗装することが出来ない。
この粉体塗装を行うには、まずは元の塗装の剥離からである。
剥離溶剤を使って、ホイールの表面側面裏面の全てを綺麗に剥離していく。
４本共、パテ補修も腐食もなく予想していたよりも、良好なコンディションだった。
次に粉体塗装前の下地作り、ブラスト処理を行う。
これはガラスビーズ等の研磨剤を、圧縮空気によって金属表面に叩きつけ、表面の酸化物や異物を取り除く処理である。
その後、粉状の塗料を吹きつけ、釜に入れて１８０℃前後で焼き付けるのである。
焼き上がったホイールは、最後にクリアーを吹き付けて完成である。
ピカピカで仕上がりはほぼ完璧！
想像以上に綺麗に仕上がったので、非常に満足している。
このホイールには、新発売になったブリジストンのポテンザＲＥ-１１Ｓ ＴＹＰＥ ＲＳを装着してみる予定だ。
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まずは元の塗装の剥離からだ。
ほぼアルミ地の状態にする。
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パテ修正も腐食もなく、予想していたよりも
良好なコンディションだった。
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粉体塗装前の下地作り
ブラスト処理によって、表面の酸化物や異物を取り除く作業である。
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粉体塗装前の下地作りが終わると、いよいよ粉状の塗料を吹きつける作業となる。
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塗料の吹き付け
専用のガンにて、粉状の塗料を吹きつける。
使用する塗料はタイガードライラック製。
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釜に入れて１８０℃前後で焼き付ける。
粉状の塗料が溶けて蒸着するので、塗料というよりも樹脂に近くなる。
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焼き上がったホイールは、最後にクリアーを吹き付けて完成である。
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裏面もピカピカで仕上がりはほぼ完璧！
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塗幕を薄くできるため、エアバルブ左右のサイズ表示もくっきり浮き出している。
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スポーク裏の表示もご覧の通りきっきり！
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