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アルファロメオ初の量産ミッドシップスポーツとして誕生した４Ｃ
ポルシェやロータスとは違う世界を見たくてオーナーになってしまったが、その魅力を少しでも伝えられたらと思い、日記にすることにした！
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インプレッション サスペンション＆ホイール/タイヤ |
２０１８年２月２６日
続いてサスペンショについてだが、驚いたことに乗り心地も直進安定性も意外に良いのである。
２年半くらい前に初回導入のローンエディションではなく、スタンダードモデルの初期生産ロットに乗ったことがあるのだが、その４Ｃはサスペンションにバタつきがあり、高速域ではフロントの接地感が薄く、直進安定性にも疑問を感じた。
特にフルブレーキ時の挙動が不安定だったことを思い出す。
→詳しくはこちら
ところが１０７ｔｈは、それらの不安定に感じた挙動が穏やかになり、車体をコントロールする幅が広くなっているように感じる。
海外のある雑誌では、「サスペンションについては、これまで何度かの改良を行なったと、アルファロメオからアナウンスがあった。」と書かれていたが、それでも評価があまり良くなかったため、最悪は社外パーツへの交換も検討していたのだが、しばらくはこのまま走ってみようと決めた。
しかし挙動が穏やかになったとはいえ、やはり高速域ではフロントの接地感が乏しくなり、フルブレーキ時の挙動も納得できるレベルではない。
これはタイヤの設定とグリップ力の不足だと私は考えている。
標準で装着されているタイヤは、フロント２０５/４０-１８、リア２３５/３５-１９サイズなのだが、この扁平率では路面の凸凹をダイレクトに受けやすく、またよりハイグリップタイヤを履かせたくても選択肢がないのである。
そこでフロント１７、リア１８へとインチダウンすることに決めた。
１７-１８インチで４Ｃに適合するホイールは純正品も含めて、いくつかのメーカーから販売されているのだが、私なりのこだわりがあり、今回はＯＺレーシングのアレジェリータＨＬＴを選択することにした。
ちなみにこのホイール、４Ｃに適合するサイズは日本国内では販売されていないため、海外の通販サイトからネットで購入することになった。
少し不安だったのだが、到着したホイールはヨコハマ アドバン Ａ０５２と組み合わせることで、予想通りベストマッチであった。
こちらのインプレについては、ワインディングが走れるようになれば、またお伝えしたいと思っている。
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純正ホイールはフロント７．０Ｊ-１８ ＥＴ３３、リア８．５Ｊ-１９ ＥＴ４９
タイヤはフロント２０５/４０-１８、リア２３５/３５-１９で、ピレリ Ｐ ＺＥＲＯ ＡＲレーシングという４Ｃ専用を履いている。
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今回選択したホイールはＯＺレーシング アレジェリータＨＬＴ
カラーはチタニウムテック
フロント７．５Ｊ-１７ ＥＴ３４、リア８．５Ｊ-１８ ＥＴ４０
タイヤはヨコハマ アドバンＡ０５２で、フロント２１５/４５-１７、リア２４５/４０-１８を選択することにした。
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同時にフロントとリアに５ｍｍのホイールスペーサーを装着し、純正ホイールよりもフロントで１０ｍｍ、リアで１４ｍｍ外へ出してみた。
これだけでも見た目がかなり変わる。
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