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憧れだった９６４ＲＳレーシング
メンテナンスはもちろん修理やチューニングを含め、試行錯誤を繰り返し、自分好みの仕様に仕上げていく過程を日記として紹介！
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２００９年２月８日
ＲＳのエンジンは、Ｃａｒｒｅｒａ２や４のエンジンよりも、レスポンスに優れている。
これはバランス取りされたエンジンと、軽量フライホイールのためである。
そのシャープなレスポンスも、ガンガン走らせるには有効だが、のんびり走りたい時は、少々疲れてしまう。
Ｃａｒｒｅｒａ２や４で、ＲＳクラッチに交換してある車も同じだが、アクセルを少し踏み込むだけで、針は一気に３，０００ｒｐｍ以上に跳ね上がり、瞬時に回転が落ちる。
この落ち込みの速さがくせ者で、のんびりシフトアップしていると、回転が合わず、ぎくしゃくすることになる。
そこで、のんびり走るための裏技を紹介したい！
エアコンコントロールユニットを利用するのである。
ＲＳは、エアコンがないので、空調コントロールユニットになるのだが、このコントロールユニットは、室内の空調だけを制御しているものではなく、エンジンの温度管理まで行っている。
オイルクーラーファンはもちろん、エンジン左側にあるエンジンヒーターブロアやエンジン回転の落ち込みまで制御している。
このコントロールユニットが、非常に高価な理由も分かる。
温度調整ダイヤルをクール側にしていれば、エンジン回転の落ち方はシャープで、スムーズな動きをする。
ところが、ヒーター側にすると、エンジンの回転落ちは、ゆっくりになり、のんびりシフトアップしてもぎくしゃくしなくなる。
のんびり走る時には、この方法を使っているが、非常に楽である。
Ｃａｒｒｅｒａ２や４でも、何台か試してみたが、エアコンコントロールユニットが正常なら、全て同じ状態になった。
これは非常に不思議なのだが、実際にそうなるのである。
最近、エンジンレスポンスが悪いなと感じている方は、それが原因かもしれないので、ぜひ試してみてほしい。
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空調コントロールユニット
室内の空調だけではなく、エンジンの温度管理まで行っている。
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温度調整ダイヤル
１８℃以下にすると、エンジンレスポンスが、シャープになり、２４℃以上にするとゆっくりになる。
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