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憧れだった９６４ＲＳレーシング
メンテナンスはもちろん修理やチューニングを含め、試行錯誤を繰り返し、自分好みの仕様に仕上げていく過程を日記として紹介！
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２００６年１１月２４日
早速、ポテンザＲＥ５５Ｓ ＳＲ２を装着し、箱根へ走りに行ってきた。
サイズは、フロント２２５/４５−１７ リア２５５/４０-１７
空気圧は、アドバンＡ０４８Ｍと同様、冷間時でフロントリア共２．１Ｋｇｆ/ｃｍ2に設定して走らせてみることにした。
以下全てアドバン０４８Ｍと比較してのインプレッションだが、
まず走り出して感じたのは、転がりが軽く感じ、ロードノイズは若干静かになったようだ。
ただ、この辺りは競技用タイヤなので、気にする人はいないだろう。
次にターンパイク
３速、４速メインの高速ステージだが、フロントリア共に接地感があり、安心して踏んでいける。
Ａ０４８Ｍと同じ感じでラフに踏んでいくと、フロントがじりじり逃げていく。
アクセルを踏むと、弱アンダーだが滑り出しがつかみやすく、安定している。
サイド剛性が、Ａ０４８Ｍよりも強い感じだ。
Ａ０４８Ｍはべったり張り付く感じだが、ＲＥ５５Ｓは路面をつかむような感じで、なかなか面白い。
続いて椿ライン
２速、３速の低速コーナーで、左右に激しい切り返しが連続するステージである。
下りストレート２速全開から、フルブレーキング！
しっかりと路面をとらえて、ＡＢＳがむやみに効くこともない。
ブレーキを残したままステアリングを切り込むと、Ａ０４８Ｍよりもシャープに、フロントがインに入る。
そこから踏み込むと、やはりフロントがじりじり逃げていく。
ところが、その動きが心地良く、少々ラフに踏んでも大きく姿勢を崩さない。
これが凄い！
やはりサイドの剛性感がかなり有るように感じる。
急激なアクセルオフでも姿勢を崩さず、インにスウーッと入っていく動きも穏やかで心地良い。
Ａ０４８Ｍの場合、このようなシチュエーションでは路面にべったり張り付く感じだが、ＲＥ５５Ｓは路面にエッジを立てて、グリップさせている感じがある。
ただ絶対的なグリップ力はＡ０４８Ｍの方が高く、どんなにラフにハンドルをこじってもスキール音一つしなかったが、ＲＥ５５Ｓはハードの走るとスキール音が出る。
決して不安感はないのだが、根を上げるのが早いようだ。
言い方を変えれば、ＲＥ５５Ｓは滑らしながらもグリップさせている感じがあり、アクセルのオンオフで自在に向きが変えられるような特性である。
これはドライバーの好き嫌いが分かれるところだと思う。
特徴の異なるこの２種類のタイヤ、どちらを選ぶかはなかなか難しい選択である。
私は、路面のギャップでもべったりグリップしている感じが好きなので、ＲＥ５５Ｓとの相性はあまり良くないのかもしれない。
慣れれば別だが、なかなか思い通りに動いてくれない。
やはり、ここ一番のグリップ力に不満を感じる。
これから、もう少し走り込んで、耐久性やグリップ力の変化をみて、どちらが好みか結論を出してみたいと思う。
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左右非対象パターン
低温時からもグリップするところは凄い。
かなりハードに走った後も、表面の荒れは少なく、綺麗に磨耗している。
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サイドのデザインは、まさにスリック
ラインやデザイン性は全くない。
この辺りのデザインはなかなか格好良い。
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