Home ポルシェ 自己紹介 ポルシェ日記 インプレ インフォメーション
    インプレ

一緒に走ったり、試乗させていただいた車や、プロデュースさせていただいた車を紹介

また長年走ってきた経験から、ムラポの持論も公開している

    911Carrera3.2

911カレラ3.2をワインディングやサーキットで楽しく、しかも速く走らせる
ためのチューニングには、いろいろなアプローチがある。

まずはサスペンションやタイヤから始まり、ステアリングやシート、ボディ補強とどんどんエスカレートし、最終的にはワイドボディ化して3.6Lエンジンを載せるケースも少なくない。

突き進んでいくと、本当にきりがない世界に突入してしまうので、どの辺りで折り合いをつけるかが問題である。

そこで今回、作製させていただいた911カレラ3.2を紹介したい。
これからいじって行こうと思われている方に、少しでも参考になればと思う。

まずはボディだが、内装のカーペットやアンダーコート等必要ないものは全て外し、レカロSPGフルバケットシートを装着した。
それにボディ補強のためロールケージを装着、リアウインドとクオーターウインドは軽量化のためアクリル製に交換した。

特にロールケージにはこだわった。
素材は軽量で強度のあるクロームモリブデン鋼。
オーナーの希望もあり、ほぼワンオフ作製で溶接にて装着した。
ポイント数を増やすほどボディ強度は出るが、増やせば増やすほど重くなる。
しかも硬くなりすぎると、弱い部分にクラックが入ったり、曲がらない車になる
おそれがある。

使用するタイヤやサスペンション、良く走るステージに合せて、入れるポイントを決め、それらを絶妙にバランスさせなければならない。
この辺りは各ショップのノウハウがあるので、相談して決めたいところである。

サスペンションはショートストロークオーダーのクワンタムに、強化トーションバーフロント22mm、リア30mmの組み合わせである。
これは930系独特の乗り味を、トーションバーでどこまで楽しめるのかを、高次元でバランスさせるためのパーツ選択である。

エンジンはノーマルのままだが、排気系をボルケーノにてワンオフ作製、軽量化と共に、気持ちよい吹け上がりとサウンドを奏でてくれる。

ここまですると、相当なペースで走ることも可能な本当に楽しい車になる。

正直、この辺りまでがその先へ行くかどうかの境界線ではないだろうか!

87年式 911カレラ3.2
これからワインディングやサーキットで楽しく、しかも速く走らせるために、いじって行こうと思われている方に、参考にしていただきたい一台だ!

内装のカーペットやアンダーコート等必要ないものは全て外し、レカロSPGフルバケットシートを装着した。

ポイント数と素材にこだわったロールケージ。
素材は軽量で強度のあるクロームモリブデン鋼を使用。

サスペンションはクワンタムに、強化トーションバーの組み合わせ。
トーションバーでどこまで楽しめるのかを、高次元でバランスさせるためのパーツ選択である。

ボルケーノ フルエキゾースト ワンオフにて作製!
軽量化と共に、気持ちよい吹け上がりとサウンドを奏でてくれる。
ただし競技専用パーツのため、公道での使用は不可である。

Copyright © 2005.Murakami Masaaki All Rights Reserved.
Reference:netmania