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アルファロメオ初の量産ミッドシップスポーツとして誕生した４Ｃ
ポルシェやロータスとは違う世界を見たくてオーナーになってしまったが、その魅力を少しでも伝えられたらと思い、日記にすることにした！
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２０１８年５月２０日
Ｒモードを使うようになると、今度はＤモードで走っていた時には感じなかった挙動が出るようになってしまった。
ＲモードはＤモードとは異なり、ＡＢＳ以外の電子制御はキャンセルされ、電子制御式デファレンシャルロックも作動するため、コーナーリング中にアクセルで車体をコントロールできるようになる。
そうなるとコーナーでの旋回速度も、立ち上がり速度も速くなるため、ストレートでの速度の乗りも良くなってくるのだが、そこからのブレーキングで車体が振られるようになってしまった。
また中速コーナーではアンダーステアぎみになり、高速コーナーではオーバーステアぎみになるという症状も出るようになった。
ブレーキングで振られたり、アンダーステアぎみになったり、オーバーステアぎみになるのは、何が原因なのだろうか？
４Ｃはフロントにダブルウィッシュボーン式サスペンション、リアはマクファーソンストラット式サスペンションが採用されているが、これを電子制御によって安全なハンドリングにセットアップしているように感じられる。
これらはおそらくコストダウンのためのチョイスだと考えられるが、電子制御ありきでセットアップが行なわれたのであれば、そういった挙動も納得である。
しかも説明書によれば、ＲモードであってもＡＢＳが作動するとＥＳＣも作動すると記載されているので、電子制御は完全にキャンセルされているとは言えない。
これも悪さをしている原因の一つかもしれない。
しかしこれらの挙動は私にとって、４Ｃのマイナス要因だとは思っていない。
逆にどのように走らせることができればベストなのか？
もしカスタムするとなると、どう仕上げていけば良いのか？
４Ｃから課題を貰ったことで、楽しみが増えたと前向きな考えである(笑)
またこれがイタリア車の楽しみ方の一つでもあると思っている。
元々の素材は良い車なので、走り込んでいけば、きっとなんらかの答えが見つかるだろう！
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