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憧れだった９６４ＲＳレーシング
メンテナンスはもちろん修理やチューニングを含め、試行錯誤を繰り返し、自分好みの仕様に仕上げていく過程を日記として紹介！
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２０１１年１１月７日
先日交換したブレーキパッド エンドレス Ｅｗｉｇ ＭＸ７２。
早速、走行してみたのだが、初期の制動が悪く、音鳴きもする。
インプレッサでは、全くそのようなことがなかったので不思議だ。
そこで、入念に慣らしをすることにした。
ブレーキパッドは交換すると、必ず慣らしが必要となる。
慣らしを怠って、いきなりハードな使い方をすると、パッドの摩材がもろくなって、片磨耗や欠け落ちを起こしたりすることがある。
また、十分な制動力を得られなくなって、ジャダーが出る原因になったりすることもあるので、注意が必要だ。
そこで、慣らし走行の方法だが、
まずは５０キロくらいから４０キロくらいへ落すブレーキを３０回くらい繰り返す。
制動力がアップしたことを確認できれば、次はブレーキを少し冷やした後、８０キロくらいから７０キロくらいへ落すブレーキを３０回くらい、適度にブレーキを冷やしながら間隔をとって行う。
通常は、これで完了だが、サーキット走行を主体に考えているのなら、最後の仕上げが必要となる。
これは公道では出来ないので、サーキットオンリーなのだが、１５０キロくらいから８０キロくらいまで落すブレーキを４〜５回、適度にブレーキを冷やしながら間隔をとって行う。
これで完了だ。
慣らしを終えたＭＸ７２は、制動力に不満はないレベルになった。
しかし、またまた問題が・・・
インプレッサでは鳴かなかったＭＸ７２が、９６４ＲＳでは鳴く。
しかも、かなりうるさい。
前回のフェロードＤＳ２５００と全く同じだ。
もしかしてローターが原因かもと思っていた時に、あるお客さんから、９６４ＲＳに使用していたＤＳ２５００を譲って欲しいと言われた。
そのお客さんは以前からＤＳ２５００を使っているのだが、鳴くことはないらしい。
そこで、鳴きが出るかどうか試していただくために、お譲りすることになったのだが、結果は全く鳴かない・・・。
ブレーキが鳴く原因は、パッドではなく、やはりローターに問題があるようだ。
通常、ポルシェのローターは減ることで有名なのだが、なぜか私の９６４ＲＳは２万Ｋｍ以上走って、２回パッド交換しているにも係わらず、ほとんど減っていないのである。
不思議だったのだが、まだまだブレーキングがあまいなと思いながらも、減らないからいいかと思っていた。
結論はそうではなく、熱によって焼きが入り、表面がカチカチに硬化してしまっているからなのかもしれない。
パッドとローターとの相性というのは、ほんとうに難しい・・・
次はローターの交換したい。。
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ＭＸ７２パッド＋純正カチカチ ローター
パッドとローターの相性というのは、ほんとうに難しい・・・
次はローターを交換したい。
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