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憧れだった９６４ＲＳレーシング
購入してからの数々のトラブル、
チューニング、イベントの参加等、
試行錯誤を繰り返し、
９６４ＲＳを仕上げていく過程を
日記として紹介
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２００８年８月１日
今年の春にデビューしたポテンザＥＲ１１だが、どうですか？と聞かれる
ことが増えてきた。
そこで、インプレッサに装着してテストすることに！
サイズはフロントリア共に２４５/４０−１８
ついでにイメージチェンジのため、ホイールも交換することにした。
ワーク エモーション ＣＲ−Ｋａｉ ８．５Ｊ−１８ ＯＦＦＳＥＴ３７
ボディカラーのブルーに映えるホワイトを選択！
このサイズは、ＧＲＢインプレッサにはカツカツで、リアはフェンダーの加工が
必要になると思っていたが、やっぱり加工しないとダメだった！（笑）
さてポテンザＲＥ１１のインプレッションだが、
走り出してすぐに感じたのは、ＲＥ０１Ｒよりも乗り心地が良くなったこと！
そこで、またまた近くの宮ケ瀬ダムへ・・・
途中、タイトコーナーが連続している場所があるが、そこでかなりハードに
追い込んでみることに！
ここのコースは減速帯が設けられているのだが、ＲＥ０１Ｒだと減速帯で
振られた時でも剛性感を損なわず、跳ねながらも、しっかりとグリップして
いる感じが強かったのだが、ＲＥ１１では少しねばった感じでグリップし、同じ
コーナーでもはねずにしっかりグリップしてくれる。
なかなかお利口さんである。
続いて、ダムサイドの高速コーナーが続くコースで、相当な速度域まで
引っ張ってみる。
ＲＥ０１Ｒでは、ギャップでトントントンと逃げながら曲がっていたのが、
ＲＥ１１ではグリグリ曲がっていく感じになった。
トントントンがそれなりに面白く楽しかっただけに、ＡＷＤでグリグリだと、
なんとなくつまらない感じもした。
でもコンセプトが誰でも扱いやすい安定志向に振っているそうなので、
これはこれで正解なんだろう。
次は、箱根に持って行きたいと思っているのだが・・・
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フロントタイヤは２４５/４０−１８
空気圧は２．３Ｋｇｆ/ｃｍ2
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リアタイヤも同じく２４５/４０−１８
空気圧は２．０Ｋｇｆ/ｃｍ2
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