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憧れだった９６４ＲＳレーシング
購入してからの数々のトラブル、
チューニング、イベントの参加等、
試行錯誤を繰り返し、
９６４ＲＳを仕上げていく過程を
日記として紹介
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２００８年６月９日
前回、インプレッサをいじるのは、これで完了！と書いたが、
乗れば乗るほど、フロントの反応の遅さに不満が出てくる。
どうしても９６４ＲＳと比べてしまう。
今の状態では、９６４ＲＳより速く走ることはかなり難しい。
もう少しフロントがシャープになれば、ほぼ理想的なハンドリングに
なるのだが・・・
フロントのスプリングレートを上げれば、もっと良くなると思うのだが、
そうなると乗り心地に問題が出てくるだろう。
そこで今回、フロントリア共に強化スタビライザーを入れてみることにした。
フロントはノーマル２０ｍｍに対して２３ｍｍ、リアはノーマル１８ｍｍに
対して２０ｍｍをチョイスした。
装着後、早速ワインディングへと足を運んでみる。
箱根までは遠いので、今回は近場、宮ヶ瀬ダムへ・・・
日曜日の夜ということもあり、ここの常連の走り屋さんらしいシルビアや
インテグラ、ランサーエボにロードスターが数台。
腕試しについて行けるか？試してみることにする。
結果、理想のハンドリングに近づいた。
とにかく、フロントがぐいぐい入るようになり、アンダーがウソのように消え、
ロールもかなり減った。
気がつけば、相当にやばいコーナーリングスピードに・・・
常連さんにも、そこそこに着いていくことが出来たので大満足だが、今度は
ブレーキパッドが厳しくなってきている。
いずれ、箱根にも持っていって試してみたと思っているが、もしかしたら９６４ＲＳ
より速く走れそうな感じ・・・
やっぱポルシェに限らずインプレッサにも、はまってしまっている。
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クスコ強化スタビライザー
フロントノーマル２０ｍｍ→２３ｍｍ
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作業はフロントリア両方交換して、４０分
くらいで終了！お手軽である。
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リアも同じくクスコで、ノーマル１８ｍｍ
→２０ｍｍ
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フロントリア合せて、税込￥４２，０００
かなりリーズナブル！ |
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