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憧れだった９６４ＲＳレーシング
購入してからの数々のトラブル、
チューニング、イベントの参加等、
試行錯誤を繰り返し、
９６４ＲＳを仕上げていく過程を
日記として紹介
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ヴィッツＲＳ ＴＲＤレーシングとお別れして、代わりにやってきたのは、
スバル インプレッサＷＲＸ ＳＴＩ （通称ＧＲＢインプレッサ）である。
インプレッサは、水平対向エンジンということもあり、ずっと前から気になる存在
だった。
ヴィッツＲＳを購入すると時も、インプレッサにしようか迷ったが、セダンが好きでは
なかったので、今一踏み切れなかった。
そんな中、フランクフルトショーで発表された２００８年のＷＲＣコンセプトカー！
しかもハッチバック！
まさに一目惚れである！
結果、１０月２４日の発表を待たずして、１０月９日に注文してしまった。
それから約１ヶ月、当初は１１月４日の納車予定だったが、マイナートラブルがあり、
結局１８日の納車となった。
２．０ＤＯＨＣ１６バルブ ツインスクロールターボ ＡＷＤ ６ＭＴ
最高出力３０８ＰＳ/６４００ｒｐｍ、最大トルク４３．０Ｋｇ・ｍ/４４００ｒｐｍ、
車両重量１４７０Ｋｇ
エンジン特性は、手元のスイッチで３段階に切り替えできる。
しかも、フロントとリアのトルク配分も、トラクションコントロールも手元のスイッチで
コントロール可能！まさにハイテクの塊！
納車直後に、早速１８インチＯＺホイールとポテンザＲＥ０１Ｒを装着し、
現在はナラシ運転も終了、バケットシートの入荷待ちである。
実は４ＷＤに乗るのは初めてなので、どれだけ走れるのか？
これからが楽しみである。
サスペンションも完璧に仕上がったら、箱根でガンガン走らせてみたいと
思っている。
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ＮＥＷ インプレッサＷＲＣ ＳＴＩ ＷＲブルーの１７インチ仕様を購入した。
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２００８年のＷＲＣコンセプトカー！ この形に惚れてしまった！ めちゃくちゃ格好良い。
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