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憧れだった９６４ＲＳレーシング
購入してからの数々のトラブル、
チューニング、イベントの参加等、
試行錯誤を繰り返し、
９６４ＲＳを仕上げていく過程を
日記として紹介
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２００７年７月８日
トーヨー プロクセスＲ８８８ ＧＧのテストを兼ねて、箱根へ走りに行ってきた。
実は今回履いたプロクセスＲ８８８ ＧＧだが正直期待していなかった。
トーヨータイヤは、ブリヂストンと協力関係にあるため、もしかするとポテンザ
ＲＥ５５Ｓのデザイン違い？くらいの気持ちだった。
ほとんどおもしろ半分である！
取り合えず、空気圧を冷間時でフロントリア共２．２Ｋｇｆ/ｃｍ2に設定して
走らせてみることにした。
まず、走り出して感じたのは、転がり感は軽く、ロードノイズもそれほど気に
ならない。
小田原厚木道路を快適な速度で巡航し、ターンパイクへ向う。
これといった癖や特徴は感じられない。
ターンパイクの料金所を過ぎ、３速４速で全開で踏んでみる。
いくつかのコーナーを調子を見ながらクリアして行く。
橋を越えて、撮影ポイント駐車場前の右コーナーを３速全開で踏んでみる。
なんだこのグリップ力！
アドバンＡ０４８ともポテンザＲＥ５５Ｓとも違うグリップ感でクリアしていく。
とにかく安心感がある。
この日、ターンパイクはガスが出ていたため、高速コーナーはここまで・・・
でも十分に実力を感じた。
続いて、椿ライン
いつものように下りストレート！３速全開からフルブレーキング！
想像以上の安定感！しかもシャープにフロントが入って行く。
そこから踏み込んでもフロントが逃げて行かない。
しかも少々ラフに踏んでもリアが逃げずに前に出る。
グリップ力もサイドの剛性感もポテンザＲＥ５５Ｓを上回っている。
ポテンザＲＥ５５Ｓだとラフに踏むと、ホイールスピンしていたコーナーでも
ホイールスピンしない。
アドバンＡ０４８のような路面にべったり張り付く感じでもないのだが、
何だろうこのグリップ感！
しかもコントロール性も抜群である。
ピカピカに磨かれたフローリングの床を、新品のシューズで、キュッキュッと
音を立てながら、飛んだり跳ねたりしているような感触である。
この日、椿ラインもガスが出ていたため、気温は低く、所々ウエット部分が
あったり、落ち葉があったりで、コンディションは良くなかったが、そこで姿勢が
乱れることもなく、ガンガン踏んで行けた。
これほどまでに良いとは、嬉しい誤算である。
実は先日、筑波サーキットに走りに行った時に、某有名国産チューニング
ショップが、ホンダＳ２０００をテストしていたのだが、プロクセスのハイグリップ
ラジアルであるＲ１Ｒを履いて、１′０５″台のタイムを出していた。
聞くとラジアルで一番グリップすると言っていたので、スポンサー絡みのコメント
かなと思っていたが、あながち嘘ではなかったんだと再認識させられた。
ただ今回のような、あまり良いコンディションではなかったのにもかかわらず、
タイヤ表面はそこそこの熱を持ち溶けていたので、これから暑くなってくると、
熱によるグリップ力の変化や耐久性が気になる。
結果としては、今のところかなり気に入っている。
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ポテンザＲＥ５５Ｓと同様左右非対象パターン
なかなか格好良い。
路面コンディションを、それ程気にせずに
安定したグリップ力を発揮してくれる。
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サイドのデザインは、まさにスリック！
コンパウンドは冷間時でもかなり柔らかい。
これからの季節、熱によるグリップ力の
変化がどうなるのか気になる。
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