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憧れだった９６４ＲＳレーシング
購入してからの数々のトラブル、
チューニング、イベントの参加等、
試行錯誤を繰り返し、
９６４ＲＳを仕上げていく過程を
日記として紹介
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実は先日、委託販売で９９３ＲＳクラブスポーツが入庫した。
貴重なＲＳクラブスポーツのスピードイエロー！
ワンオーナーの走行３７，０００Ｋｍ
しかも、修復暦なしのバリ物！
こんな車は、まず出てこない！
中古車情報誌やネットオークションを見ていると、９９３ＲＳはたまに
出てくる。
平均的な価格は、￥９００万くらいかな？
９９３ＲＳＲもたまに出てくるが、こちらはエアジャッキ装備で、ステアリングの
切れ角が少なく、サイドブレーキもないため、かなり現実離れしている。
こちらは、￥１，２００万くらいのプライスがついている。
それに比べると、はるかに現実的なストリートカー？９９３ＲＳクラブスポーツ
基本はＲＳのままで、内装のカーペットが剥がされ、溶接ロールバーが
装着されている。
パワステ、エアコン、カーステが標準装備されているおちゃめな車だ！
正直、乗り換えようかと気持ちが揺らいでしまった。
走らせてみると、確かに面白い！
ステアリングは軽くシャープ、３，８Ｌのトルクで乗りやすく、しかもアグレッシブ！
これなら９６４ＲＳレーシングよりも速く走れそうだ。
見た目も迫力があり、間違いなく目立つのもその要因の一つだ。
こんなチャンスは滅多にない！
９６４ＲＳレーシングを里子に出して、この９９３ＲＳクラブスポーツに乗り換え
ようかと悩んでしまった。
ところが、冷静に９６４ＲＳレーシングに乗ってみると、その軽快感のある
ハンドリングに改めて驚いた。
９９３ＲＳクラブスポーツですら、快適で安心に感じられ、９６４ＲＳレーシングがいかに
アグレッシブだったのか気付いた。
気持ちが揺らいでしまったことに反省である。
やっぱり９６４ＲＳレーシングはいい！
再確認！
結局、９９３ＲＳクラブスポーツは、私の良く知っている方の元にお嫁に行くことに
なった。
目出たし！目出たし！
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１９９５年式 ９９３ＲＳクラブスポーツ
スピードイエローのワンオーナー
修復歴なしのバリ物だ！
正直、心が動いた。
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鉄板剥き出し、溶接ロールバー
純正３スポークステアリングにレカロフル
バケット、パワーステアリングにオーディオ、
セキュリティまで着いている。 |
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こちらもカーペット類のないトランク
ストラットタワーバー装着
サスペンションはカップ純正を装着していた。
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３，８ＬのＲＳ専用ユニット
可変吸気システム（バリオラム）を採用し、
３００ＰＳ/３６，２Ｋｇｍを発揮する。
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