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憧れだった９６４ＲＳレーシング
購入してからの数々のトラブル、
チューニング、イベントの参加等、
試行錯誤を繰り返し、
９６４ＲＳを仕上げていく過程を
日記として紹介
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私のＲＳは、購入時からポルシェ純正のストラットバーが装着されていたが、
今回ストラットタワーバーの効果が知りたくなり、外して走ってみることにした。
純正ストラットタワーバーは、９６４/９９３共にオプションで装着できた。
ストラットに固定するベース部分は、２箇所止めのスチール製で、バーの部分は
アルミ製である。
ちなみに、この純正ストラットタワーバーは、現在でも購入可能だ。
テストはもちろん箱根。
店を出発し小田原厚木道路を快調に走るが、それ程の違いを感じない。
小田原で下り、ターンパイクへ上がる。
ペースを上げていく。
ステアリングを左右に激しく振ってみる。
若干レスポンスが悪いかも？
高速コーナーをハイペースで切り返すが、やはりそれ程の違いは感じない。
純正ストラットタワーバーは、やはりファッションパーツかなと思いながら椿ラインへ
中低速コーナーの連発をガンガン切り返していく。
フロントの動きが、何となくあいまいに感じる。
しかし路面のギャップで、車は跳ねにくくなった。
なかなか良い感じ！
やっぱり外すと変わる。
でも何か物足りない。
素直な感じ？
正直、ストラットタワーバーの良さを判断するのは難しい。
好き嫌いが分かれるパーツだと思う。
ノーマルのサスペンションに装着しても効果は薄いと思うが、バッチリ決めた
サスペンションにハイグリップタイヤの組み合せだと、試してみる価値は十分に
あると思う。
剛性は確実にアップするので、フロントがシャープに動くようになるし、それ以上に
見た目が良くなるので、この手の車には必需品だと思っている。
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ポルシェ純正ストラットタワーバー
今でも購入できる。
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普通、ロット部分はシルバーだが、私のＲＳは
黒いタイプになっていた。
不思議だ？
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