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憧れだった９６４ＲＳレーシング
購入してからの数々のトラブル、
チューニング、イベントの参加等、
試行錯誤を繰り返し、
９６４ＲＳを仕上げていく過程を
日記として紹介
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２００５年１０月５日
サーキットや箱根を何度か走り、ピンポイントセッティングにも慣れてきたが、
やはり、ペースを上げていくと、切り返しでリアが暴れる。
軽く修正ステアをあてて、強引にねじ伏せるように走ればアグレッシブで面白い
が、リスクばかりが高くなり、思うような走りが出来なくなってくる。
そこで、車検整備も兼ねて、以前から検討していた裏技を実行することにした。
リアのキャンパーをどうしても寝かせたかったため、アライメント調整プレートを、
左右逆に組み換える技だ
そもそも、ＲＳはリアキャンバーを寝かせるために、プレートに角度がついている。
これを左右逆にすると、当然キャンバーはきつくなり、−３°以上のキャンバー
設定も可能になる。
ただし、この裏技はＲＳだけで、カレラ２で行なっても、変化はない。
ところが、このプレートを外してみると、ボディ取付側のブッシュが劣化して、
破れている。
早速、プレートを取り寄せることにしたが、片側が何と￥７７，７００もする。
ピロボール式も検討したが、信頼性を考えると疑問・・・
純正品を手配することにした。
これで、リアキャンバーを−２°２４′トーはトータルで、イン２４′に設定した。
走りに行くのが、楽しみである。
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片側￥７７，７００もするリアのアライメント
調整プレート
かなりの出費だが仕方ない。
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このプレートを左右逆にすることによって、
リアのキャンバーを寝かせることができる。
まさに裏技！
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