|
憧れだった９６４ＲＳレーシング
購入してからの数々のトラブル、
チューニング、イベントの参加等、
試行錯誤を繰り返し、
９６４ＲＳを仕上げていく過程を
日記として紹介
|
|
 |
|
２００５年９月２日
元々ＲＳには、ホールド性に優れたリクライニング機能のないレザー製バケット
シートが、標準装備されている。
しかし、このバケットシートは、座った時の自由度を考慮考した幅広タイプに
なっている。
実は以前から、このバケットシートには、ずっと不満をもっていた。
その理由は、私の体格では、ホールド性が今一で車の挙動がつかみにくかった
のと、レザーの高級感が、車に不釣合いだと思っていたからだ。
そこでドライバー/ナビ側共に、レカロＳＰＧに交換することに決めた。
レカロＳＰＧは、純正バケットシートよりも幅が狭く、シートレールも同時に交換
しなくてはならない。
ナビ側のバケットシートは、シートレールごと問題なく装着できたが、問題は
ドライバー側である。
ドライバー側は、シートの位置を低くセットするために、シートレールがフロアに
直接溶接してあった。
これは、スペーサーを使用して装着する予定だった。
しかし、純正シートを外してびっくり！
レカロＳＰＧ用のシートレールが使用されており、無理矢理に純正バケットシート
を着けてあることが判明した。
前後へのスライドが、異常に硬かった原因は、これだったようだ。
レカロＳＰＧに交換すると、スムースにスライドするようになった。
今まで、全く気付かなかった。
これによって、ホールド性は抜群によくなった。
また純正バケットシートに比べ、４〜５Ｋｇの軽量化にも満足している。
|
 |
|
|
重心を下げるために、フロアに直接溶接
されたドライバーズシート
かなり、低い位置にあることが写真でも
分かる。
|
|
|
戻る   次へ |
|
|
|
|
|
Home