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憧れだった９６４ＲＳレーシング
購入してからの数々のトラブル、
チューニング、イベントの参加等、
試行錯誤を繰り返し、
９６４ＲＳを仕上げていく過程を
日記として紹介
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２００５年７月１０日
先月、出場したサーキットアタックに気を良くして、今度は峠アタックに出場する
ことに決めた。。
この峠アタックとは、サーキットアタックと同じ主催で、サーキットではなく、
峠でのタイムを競うイベントである。
会場は、群馬サイクルスポーツセンター
ここは名前の通り自転車競技の施設であるが、一周約６Ｋｍの外周路があり、
幅６〜８ｍのまさに峠道
ラリー選手権のＳＳに使用されたり、車雑誌の企画（峠最速決定戦）等に使用され
ている。
出場した理由はサーキットアタック同様、峠でハイパワー国産車にどこまで太刀打ち
できるか、試してみたかったからだ。
クラスは、ＲＤエキスパート
６Ｋｍのコースを２区間に分けて、タイムを計測し、トータルタイムで争われる。
もちろん走るは初めてである。
かなり難しいコースで、初めて走る人は、絶対に勝てないと聞いていた。
闘志が沸く！
このコースを走るＤＶＤがあると聞いて早速購入、２週間前からイメージトレーニングを
繰り返し、当日に備えた。
結果は、クラス２位と上々の出来だったが、総合での上位は３００ＰＳオーバーの
４ＷＤばかり、しかも２分５０秒のコースで、１０秒以上の差をつけられてしまった。
４ＷＤ恐るべし、峠でランサーやインプレッサに追いかけられたら素直に道を譲った
方が無難だろう。
しかし１０年以上前の車で、ここまで走れた満足感の方が大きかった。
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峠アタックのゴール手前
ここでかなりのパワー差が出た！
上位は、３００ＰＳ以上の４ＷＤターボ車
ばかりだった。
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サーキットアタック優勝と峠アタック２位の
トロフィー
やっぱりもらうと嬉しい！
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